Mótar Mol Géaraithe vs Tiomántán Díreach: Cé acu is Fearr do Do R-Rothar?

Réamhrá

Fáilte go dtí saol na rothair leictreacha, áit a gcomhlíonann sult na rothaíochta cumhacht na teicneolaíochta. De réir mar a thagann r-rothair chun bheith ina modh iompair agus caitheamh aimsire atá ag éirí níos coitianta, is é ceann de na cinntí is tábhachtaí atá le sárú ag ceannaitheoir ionchasach ná an mótar ceart a roghnú. Is é an mótar croí do r-rothar, a dheachtú a fheidhmíocht, a bhraitheann, agus oiriúnacht do chineálacha éagsúla marcaíochta.

Cé go bhfuil roinnt cineálacha de mhótair r-rothar ar an margadh, is iad an dá cheann is coitianta agus a phléitear go forleathan mótair mol dírithe agus mótair tiomána díreacha. Tá dearadh agus sraith saintréithe ar leith ag gach ceann acu a fhágann go bhfuil siad oiriúnach do marcaigh agus d'fheidhmchláir éagsúla.

Beidh an t-alt seo mar threoir chuimsitheach agat chun tuiscint a fháil ar na difríochtaí bunúsacha idir mótair mhoil dírithe agus mótair tiomána dírí. Déanfaimid iniúchadh ar a gcuid buntáistí agus míbhuntáistí uathúla, cuirfimid i gcomparáid iad ar phríomhmhéadracht amhail chasmhóiminte, meáchan agus marthanacht, agus cabhróimid leat a chinneadh cén cineál is fearr a oireann do do stíl marcaíochta agus do riachtanais shonracha. Faoi dheireadh, beidh an t-eolas agat chun cinneadh eolasach a dhéanamh agus cumhacht a thabhairt do thuras foirfe.

Cad is Mótar Mol Giaráilte ann?

Is mótar leictreach é mótar mol giaráilte atá comhtháite go díreach isteach i mol roth rothair, an roth cúil de ghnáth. Is é an príomhghné atá aige ná córas fearas pláinéadach inmheánach, a leagann amach é ó mhótair tiomána díreach.

Conas a Oibríonn sé:

Tá an mótar féin níos lú agus casadh ar RPM an-ard (réabhlóidí in aghaidh an nóiméid). Aistrítear an rothlú seo ansin chuig mol an rotha trí shraith giaranna laghdaithe. Laghdaíonn an córas fearas seo luas rothlach an roth go suntasach agus an chasmhóimint á iolrú ag an am céanna. Smaoinigh air cosúil le tarchur cairr ag aistriú isteach i bhfearas níos ísle le haghaidh níos mó cumhachta. Ligeann an dearadh seo do mhótar beag éadrom cumhacht shubstaintiúil a tháirgeadh, go háirithe le haghaidh tosú ó stad agus cnoic dreapadóireachta. Ina theannta sin, tá clutch ag an gcuid is mó de na mótair mhoil dírithe a dhíspreagann na giaranna inmheánacha ón roth nuair a bhíonn an chumhacht múchta, rud a ligeann do rothlú saor agus mothú pedalála níos nádúrtha gan aon fhriotaíocht mótair.

Buntáistí a bhaineann le Mótar Mol dírithes:

• chasmhóiminte: A bhuí leis an laghdú fearas, cuireann mótair mhoil dírithe chasmhóimint den scoth ar fáil, rud a fhágann go bhfuil siad thar a bheith éifeachtach le haghaidh dreapadóireachta cnoic agus luasghéarú tapa ó stad stad.

• Meáchan: Go ginearálta bíonn siad níos lú agus níos éadroime ná a gcomhghleacaithe tiomáint díreach, rud a chuireann le r-rothar atá níos nimble agus níos éasca le láimhseáil.

• Éifeachtúlacht: Tá mótair ghiaráilte níos éifeachtaí ag luasanna níos ísle, rud a fhágann go bhfuil siad oiriúnach do chomaitéireacht uirbeach le stadanna agus tosaithe go minic.

• Rothaíocht saor: Nuair a bhíonn an chumhacht múchta nó má tá tú ag cósta, ligeann an clutch inmheánach don roth casadh go saor, gan aon fhriotaíocht a sholáthar. Ciallaíonn sé seo gur féidir leat pedal a dhéanamh ar an rothar cosúil le rothar rialta gan aon tarraing a mhothú.

Míbhuntáistí Geared Hub Motors:

• Marthanacht: Is páirteanna gluaisteacha iad na giaranna inmheánacha is féidir a chaitheamh síos le himeacht ama, go háirithe faoi ualaí troma nó úsáid go minic. Fágann sé seo nach bhfuil siad chomh marthanach ná mótair tiomána dírí.

• Torann: Is féidir le meshing na giaranna inmheánacha fuaim guairneáin nó buzzing suntasach a chruthú le linn oibriú.

• Cothabháil: Cé go bhfuil cothabháil íseal go ginearálta, d'fhéadfadh go mbeadh gá le seirbhísiú nó athsholáthar ó am go chéile ar na giaranna inmheánacha, go háirithe tar éis tréimhse fhada úsáide.

Cad is Mótar Tiomána Díreach ann?

Is mótar leictreach é mótar tiomána díreach ina bhfeidhmíonn mol an rotha féin mar mhótar. Murab ionann agus mótar giaráilte, níl aon chóras laghdaithe fearas inmheánach. Tá rotor an mhótair ceangailte go díreach le hacastóir an roth, agus tá an stator (an chuid neamhghluaiseachta leis na foirceannadh) ceangailte le fráma an rothair. De réir mar a rothlaíonn an mótar, rothlaíonn an mol iomlán, ag tiomáint an roth go díreach.

Conas a Oibríonn sé:

Tá dearadh mótair tiomána díreach simplí go galánta. Tá na maighnéid suite ar an taobh istigh den bhlaosc moil, agus tá na foirceannadh copair stáiseanóireachta (stator) socraithe ar an acastóir. Nuair a chuirtear an chumhacht i bhfeidhm, cuireann an fórsa leictreamaighnéadach idir na maighnéid agus na tochráin go n-eascraíonn sceall seachtrach iomlán an mhoil. Ós rud é go bhfuil an mol ceangailte go díreach le spócaí an roth, casann an roth ag an luas céanna leis an mótar. Ciallaíonn an nasc díreach seo níos lú páirteanna agus aistriú cumhachta an-simplí.

Buntáistí a bhaineann le Mótair Tiomána Díreach:

• Marthanacht: Agus i bhfad níos lú páirteanna gluaisteacha (gan aon trealamh le caitheamh amach), tá mótair tiomána dírí an-iontaofa agus marthanach, agus is minic a sháraíonn siad an rothar féin gan mórán cothabhála.

• Oibríocht Chiúin: Ós rud é nach bhfuil aon giaranna inmheánacha ann, oibríonn an mótar beagnach go ciúin, rud a fhágann go mbeidh taithí marcaíochta an-chiúin agus réidh.

• Coscánú Athghiniúnach: Buntáiste uathúil a bhaineann le roinnt mótair tiomána díreacha ná a gcumas gníomhú mar ghineadóir nuair a chuireann tú na coscáin i bhfeidhm nó nuair a théann tú síos an cnoc. Déanann sé seo fuinneamh cinéiteach a thiontú ar ais go fuinneamh leictreach, ag cuidiú leis an gceallra a athluchtú agus do raon a leathnú, cé gur beag é.

• Cothabháil Íseal: Ciallaíonn an dearadh simplí nach bhfuil mórán le cothabháil. Níl aon giaranna le ramhar nó le hathsholáthar, rud a fhágann gur rogha iontach iad do marcaigh ar fearr leo cur chuige "socraigh é agus déan dearmad air".

Míbhuntáistí a bhaineann le Mótair Tiomána Díreach:

• chasmhóiminte: Toisc nach bhfuil aon laghdú fearas ann, tá chasmhóimint níos ísle ag luasanna íseal ag mótair tiomána díreacha i gcomparáid le mótair mhol dírithe. Fágann sin nach bhfuil siad chomh héifeachtach le cnoic ghéar a dhreapadh nó le luasghéarú tapa ó stad.

• Meáchan: Go ginearálta bíonn siad níos mó agus níos troime ná mótair mhoil dírithe, rud a d'fhéadfadh cur isteach ar láimhseáil an rothair agus é a dhéanamh níos lúfar.

• Éifeachtúlacht: Is éifeachtaí mótair tiomána díreacha ag luasanna níos airde. Ag luasanna níos ísle, tarraingíonn siad níos mó reatha chun an chasmhóimint riachtanach a tháirgeadh, a fhéadfaidh an ceallraí a dhraenáil níos tapúla.

• Cogging: Nuair nach bhfuil an mótar á thiomáint (mar shampla, nuair a bhíonn tú ag pedaláil gan chúnamh nó go bhfuil an ceallraí marbh), cruthaíonn na maighnéid sa mhótar friotaíocht beag maighnéadach nó "cogging." Féadann sé seo go mothaíonn pedaling cosúil le miontarraingt, cosúil le marcaíocht le coscán beagán greamaitheach.

Mótar Mol Giaráilte vs. Tiomántán Díreach: Príomhdhifríochtaí

Chun a thuiscint go fírinneach cén mótar is fearr do do chuid riachtanas, tá sé riachtanach na príomhdhifríochtaí a bhriseadh síos thar roinnt méadracht feidhmíochta ríthábhachtach. Cé gur roghanna den scoth iad an dá cheann, bíonn éagsúlacht sa chaoi a bhfeidhmíonn siad ar an mbóthar mar thoradh ar a gcuid dearaí bunúsacha.

chasmhóiminte

• Mótar Mol Giaráilte: An curadh gan amhras de chasmhóiminte. Ligeann an córas laghdaithe fearas inmheánach don mhótar casadh ag luas ard, ag iolrú an fhórsa a aistrítear chuig an roth. Fágann sé seo go bhfuil mol dírithe go han-mhaith ar mhótair chun luasghéarú láidir tapa a sholáthar ó stad agus chun cnoic ghéar a shárú gan an iomarca brú a chur ar an gceallra nó ar an mótar.

• Mótar Tiomána Díreach: Mar gheall ar a easpa giaranna, táirgeann mótar tiomáint dhíreach níos lú chasmhóiminte ag luasanna níos ísle. Féadann sé seo mothú níos moille ó thús a chur le stad agus éilíonn sé iarracht níos mó marcaigh ar chlaonta. Mar sin féin, ag luasanna níos airde, is féidir le mótar tiomáint dhíreach tarraingt chumhachtach, comhsheasmhach a choinneáil.

Meáchan agus Méid

• Mótar Mol Giaráilte: Tá na mótair seo i bhfad níos éadroime agus níos dlúithe. Ceadaíonn an córas fearas mótair níos lú, níos lú cumhachtach chun chasmhóiminte ard a bhaint amach, ag laghdú an mhais iomlán. Coinníonn sé seo meáchan an rothair síos agus mothaíonn sé níos cothroime agus níos aclaí, go háirithe nuair a bhíonn an mótar sa roth tosaigh.

• Mótar Tiomána Díreach: Mar chúiteamh ar an easpa laghdaithe fearas, ní mór do mhótair tiomána díreacha a bheith níos mó agus níos troime go fisiciúil chun chasmhóiminte inchomparáide a ghiniúint. Is féidir leis an meáchan breise a dhéanamh go mbraitheann an r-rothar sluggish agus níos lú maneuverable, agus féadann sé éifeacht gyroscópach a chruthú a mbíonn tionchar aige ar láimhseáil, go háirithe ar shocrú mol tosaigh.

Éifeachtúlacht

• Mótar Mol Giaráilte: Go ginearálta bíonn mótair ghiaráilte níos éifeachtaí ag luasanna níos ísle agus le linn marcaíocht stad agus dul. Is féidir leo oibriú sa raon RPM is éifeachtaí a bhuíochas leis na giaranna, rud atá ina bhuntáiste mór do chomaitéirí na cathrach.

• Mótar Tiomána Díreach: Is é mótar tiomána díreach is éifeachtaí ag luasanna marthanacha níos airde. Níl sé chomh héifeachtach ag luasanna ísle toisc go dteastaíonn méid suntasach srutha uaidh chun an táimhe tosaigh a shárú. D'fhéadfadh draein ceallraí níos tapúla a bheith mar thoradh air seo agus tú ag tosú agus ag stopadh go minic.

Torann

• Mótar Mol Giaráilte: Cruthaíonn na giaranna inmheánacha agus iad ag mesáil le chéile fuaim chromáin nó dordán ar leith. Cé go bhfuil mótair ghiaráilte nua-aimseartha i bhfad níos ciúine mar gheall ar an dul chun cinn, níl siad fós ina dtost.

• Mótar Tiomána Díreach: Gan aon pháirteanna gluaiste inmheánacha le rubáil i gcoinne a chéile, tá mótair tiomána díreach thar a bheith ciúin. Is é an t-aon fhuaim a chloisfidh tú ná guairneán lag an mhótair agus fuaim do bhoinn ar an gcosán.

Marthanacht agus Cothabháil

• Mótar Mol Giaráilte: Ciallaíonn láithreacht giaranna inmheánacha agus clutch go bhfuil níos mó páirteanna gluaisteacha ann. Cé gur aonaid séalaithe iad an chuid is mó de na mótair ghiaráilte, is féidir leis na giaranna caitheamh le himeacht ama, go háirithe faoi ualaí troma. D’fhéadfadh go mbeadh gá le seirbhísiú nó athsholáthar gairmiúil ar deireadh, cé go bhfuil samhlacha ardchaighdeáin deartha le go mairfidh siad na mílte míle.

• Mótar Tiomána Díreach: Le dearadh simplí de rotor agus stator, níl beagnach aon rud le caitheamh amach. Tá an cothabháil bunscoile teoranta d'athsholáthar na n-imthacaí mol, rud a tharlaíonn annamh. Déanann sé seo mótair tiomáint dhíreach an rí ísealchothaithe, marthanacht fadtéarmach.

Coscánú Athghiniúnach

• Mótar Mol Giaráilte: Cuireann an mheicníocht clutch sa chuid is mó de mhótair moil giaráilte, a cheadaíonn saorroth, cosc ​​ar choscánaithe athghiniúna freisin. Tá sé seo amhlaidh toisc go scarann ​​an roth ón mótar agus tú ag cósta nó ag coscánaithe, mar sin ní féidir leis an ghluaisne a thiontú ina leictreachas arís.

• Mótar Tiomána Díreach: Toisc go bhfuil an mol ceangailte go díreach leis an mótar i gcónaí, is féidir le mótair tiomáint dhíreach coscánaithe athghiniúna a dhéanamh.Nuair a chuireann tú na coscáin i bhfeidhm nó nuair a théann tú síos an cnoc, gníomhaíonn an mótar mar ghineadóir, ag cothú méid beag cumhachta ar ais isteach sa cheallraí agus ag leathnú do raon. Cuidíonn sé seo freisin le caitheamh ar do pads coscáin a laghdú.

Costasas

• Mótar Mol Giaráilte: De ghnáth, bíonn sé níos inacmhainne mótair mhoil ghiaráilte a mhonarú agus, mar thoradh air sin, is minic a bhíonn pointe praghais níos ísle ar an r-rothar mar thoradh orthu. Mar sin is rogha iontach leibhéal iontrála iad do cheannaitheoirí atá feasach ar bhuiséad.

• Mótar Tiomána Díreach: Mar gheall ar thógáil níos troime agus ábhair níos casta a theastaíonn do mhótar tiomána díreach marthanach ardchumhachta, féadann siad iad a dhéanamh níos costasaí.

Soláthraíonn an tábla seo tagairt thapa chun achoimre a dhéanamh ar na príomhdhifríochtaí:

Ar deireadh thiar, tagann an rogha síos do thosaíochtaí. An bhfuil meas agat ar éadrom, ar chasmhóiminte agus ar éifeachtúlacht do chomaitéireacht uirbeach agus dreapadóireacht cnoc? Nó an fearr leat mótar marthanach, ísealchothabhála a sháraíonn ar luasanna arda agus ar féidir leis coscánaithe athghiniúnach a thairiscint? Cabhróidh na hailt seo a leanas leat na difríochtaí seo a chur i bhfeidhm ar do stíl marcaíochta ar leith.

Cén Mótar atá Ceart Duitse?

Ar deireadh thiar is é do stíl marcaíochta phearsanta, an tír-raon a bheidh tú ag nascleanúint, agus do thosaíochtaí mar úinéir r-rothair a roghnú idir mótar mol dírithe agus mótar tiomána díreach. Níl aon mhótar aonair "is fearr" ann; níl ach an mótar is fearr do do riachtanais shonracha. Chun cabhrú leat cinneadh a dhéanamh, smaoinigh ar na fachtóirí seo a leanas:

Stíl Marcaíochta agus Tír-raon

• Cnoic : Má bhíonn cnoic suntasacha nó claonta géara i gceist le do chomaitéireacht laethúil nó do thurais áineasa, a mótair mol dírithe Is é an buaiteoir soiléir. Soláthraíonn a chasmhóimint ard ar luasanna ísle an treisiú cumhachtach a theastaíonn uait chun cnoic a shárú gan an mótar a ghearradh siar nó an ceallraí a dhraenáil ró-thapa. Cé gur féidir le mótair tiomána dírí cnoic a láimhseáil, ní dhéanann siad amhlaidh chomh héifeachtach agus féadfaidh siad róthéamh ar dhreapadh fada géara.

• Tír-raon Maol: I gcás marcaigh a chloíonn le bóithre cothroma nó bóithre céimniúla réidh, a mótair tiomáint díreach Is rogha iontach é. Mar gheall ar a éifeachtúlacht ag luasanna marthanacha níos airde tá sé foirfe do chúrsáil fad-achair. Cruthaíonn an easpa torainn agus an seachadadh cumhachta réidh comhsheasmhach eispéireas marcaíochta an-taitneamhach ar thalamh cothrom.

• Comaitéireacht: Seo nuair a fhaigheann an rogha nuanced. I gcás comaitéara uirbeach a stopann agus a thosaíonn go minic, trácht, agus cnoic mheasartha, a mótair mol dírithe Is minic an rogha is praiticiúla. Fágann a luasghéarú tapa agus a chumas cnocadóireachta go bhfuil sé lúfar agus éifeachtach i dtimpeallacht chathrach. Mar sin féin, más stráice fada, cothrom bóthair é do chomaitéireacht gan mórán stadanna, a mótair tiomáint díreach d'fhéadfadh a bheith níos éifeachtaí agus níos taitneamhaí.

• Easbhóthair: Le haghaidh marcaíocht thromchúiseach easbhóthair nó cosáin, ba cheart an chasmhóimint a mótair mol dírithe an-tairbheach. Soláthraíonn sé an chumhacht íseal-luas is gá chun an tír-raon teicniúil a nascleanúint, dreapadh thar chonstaicí, agus láimhseáil dromchlaí scaoilte cosúil le gaineamh nó láib. Cuidíonn meáchan níos éadroime mótair giaráilte freisin le láimhseáil rothar níos fearr agus inaistritheacht níos fearr ar chonairí.

Buiséad

• Mótair mol dírithe go ginearálta tá siad níos inacmhainne ná mótair tiomána dírí. Más marcach r-rothar nua tú nó má tá tú ag obair le buiséad níos déine, is féidir le r-rothar atá feistithe le mótair luach den scoth a thairiscint agus réamhrá iontach ar shaol na rothair leictreacha gan tiomantas suntasach airgeadais.

• Mótair tiomáint díreach is minic a thagann siad ar r-rothair ardleibhéil, rud a léiríonn a ndearadh buan, ísealchothabhála agus a ngnéithe préimhe amhail coscánaithe athghiniúna.

Roghanna Cothabhála

• Más tú an cineál duine ar fearr leat meaisín "socraigh é agus déan dearmad air", beidh an mótair tiomáint díreach Is é do chluiche idéalach. Ciallaíonn a dhearadh simplí gan aon ghiaranna inmheánacha go bhfuil gá le cothabháil beagnach nialas. Is féidir leat marcaíocht ar feadh na mílte míle gan rud ar bith níos mó ná seiceáil uaireanta ar na cnónna acastóra.

• Mura miste leat an fhéidearthacht go ndéanfaí beagán cothabhála síos an bóthar, mar athsholáthar fearas féideartha tar éis blianta fada úsáide, a mótair mol dírithe Is rogha breá iontaofa é.

Cúrsaí Meáchan

• Maidir le marcaigh ar gá dóibh a r-rothar a ardú go minic (m.sh., é a iompar suas staighre, é a luchtú ar raca cairr), is é an meáchan is éadroime a mótair mol dírithe féidir a bheith ina buntáiste suntasach. Is féidir leis an difríocht meáchain, cé go minic ach cúpla punt, tionchar mór a imirt ar inaistritheacht agus éascaíocht láimhseála.

CCanna

C: Cad é coscánaithe athghiniúnach?

A: Is gné é coscánaithe athghiniúna atá ar fáil ar roinnt mótair r-rothair, go príomha mótair tiomána dírí. Oibríonn sé tríd an mótar a thiontú ina ghineadóir nuair a fheidhmíonn an marcach na coscáin nó na cóstaí síos an cnoc. Moillíonn an próiseas seo an rothar síos agus é ag cothú méid beag fuinnimh cinéiteach ar ais isteach sa cheallraí, ag cuidiú le raon an r-rothar a leathnú.

C: An bhfuil mótar mol dírithe iontaofa?

A: Sea, tá mótair mhol nua-aimseartha an-iontaofa. Cé go bhfuil níos mó páirteanna gluaisteacha acu ná mar a bhaineann le mótair tiomána díreacha, tógtar iad le maireachtáil agus is féidir leo na mílte míle úsáide a láimhseáil. Séalaítear na giaranna inmheánacha laistigh den mhol chun iad a chosaint ó na heilimintí. Is ábhar imní fadtéarmach é an fhéidearthacht caitheamh agus cuimilt, ach don chuid is mó de na marcaigh, ní bheidh sé ina cheist le blianta fada.

C: An féidir liom mo rothar rialta a thiontú go r-rothar le ceachtar den dá chineál mótair?

A: Sea, tá an dá mhótar mol giaráilte agus mótair tiomána díreacha ar fáil mar threalamh tiontaithe. Cuimsíonn na feisteáin seo de ghnáth an mótar a tógadh isteach i roth, i gceallra, i rialtóir, agus i braiteoir throttle nó pedal-assin. Braitheann an rogha idir an dá cheann le haghaidh trealamh comhshó ar na fachtóirí céanna a pléadh san alt: do stíl marcaíochta, tír-raon agus buiséad.

C: Conas a roghnaíonn mé an chumhacht ceart (wattage) do mo mhótar r-rothar?

A: Braitheann an wattage ceart ar do rialacháin áitiúla agus ar an úsáid atá beartaithe agat. Le haghaidh marcaíocht ócáideach agus tír-raon cothrom, is minic go leor mótar 250W nó 500W. I gcás dreapadóireachta cnoic, ualaí troma, nó luasanna níos airde, d'fhéadfadh go mbeadh mótar 750W nó fiú 1000W níos oiriúnaí. Seiceáil do dhlíthe áitiúla i gcónaí, mar go bhfuil teorainneacha dlíthiúla ag go leor réigiún ar an uas-wattage mótair do r-rothair.