Conas is féidir le E-City Bike Motor d'éifeachtúlacht marcaíochta a fheabhsú?

Cúnamh cumhachta cliste: síneadh a chur le marcaíocht ar "chomhtháthú fear agus feithicle"
Tá croí-iomaíochas na Mótar Rothar E-Cathrach luíonn sé in obair chomhoibríoch a braiteoir chasmhóiminte agus a algartam cliste. Is minic a bhíonn taithí marcaíochta ilroinnte ag rothair leictreacha traidisiúnta mar gheall ar idirghabháil moillithe nó cúnamh cumhachta míchothrom, agus úsáideann an ghlúin nua mótair braiteoirí ardchruinneas (is féidir le minicíocht samplála 1000 uair / soicind a bhaint amach) chun athruithe cadence, chasmhóiminte agus fána a ghabháil i bhfíor-am, agus ansin an t-aschur cúnaimh cumhachta a choigeartú go dinimiciúil i gcomhcheangal leis an mbunachar sonraí "réamhshocraithe" gléasta bóithre "cosúil leis an mbunachar sonraí "réamhshocraithe" sléibhe "cosanta" agus an bunachar sonraí "réamhshocraithe marcaíochta" ionsuite. Mar shampla, nuair a bhíonn sé ag teacht ar fhána 3%, ní thosóidh an mótar go díreach leis an chasmhóimint uasta, ach déanfaidh sé rún an rothaí a thástáil ar dtús le cúnamh cumhachta 20%. Má leanann an deireadh ag laghdú, déanfar an cúnamh cumhachta a mhéadú de réir a chéile go 80% chun "mothú tobann" a sheachaint. Ligeann an teicneolaíocht "cúnamh cumhachta forásach" seo do mharcaigh luasghéarú, dreapadh nó ceann gaoithe gan giaranna a athrú go minic, agus laghdaítear an ghníomhaíocht fhisiceach níos mó ná 60% i gcomparáid le rothair thraidisiúnta, atá oiriúnach do bhóithre uirbeacha plódaithe a dteastaíonn tosú agus stadanna go minic. Léiríonn sonraí tástála iarbhír go laghdaítear buaic-ráta croí an rothaí atá feistithe le mótar den sórt sin 15% -20% ar chomaitéireacht 10 ciliméadar, agus laghdaítear tuirse muscle 40%, rud a bhaint amach go fírinneach "marcaíocht i bhfad gan iarracht".

Ard-chasmhóiminte agus freagra an toirt: luas marcaíochta uirbeach a ath-shainmhíniú
I comaitéireacht uirbeach, is "marfóirí dofheicthe" éifeachtúlachta iad tosú ag soilse tráchta agus droichid dreapadóireachta. Baineann E-City Bike Motor amach tréithe aschuir luas íseal agus chasmhóiminte ard trí mhótair lár-suite nó mótair mhoil ardfheidhmíochta a dhearadh. Ag glacadh le mótair Bosch Performance Line CX mar shampla, féadann a chasmhóiminte buaic 85N·m a bhaint amach, agus is féidir níos mó ná 90% den chasmhóimint a scaoileadh sa raon luais íseal (0-15km/u), rud a chiallaíonn nuair a thosaíonn an fheithicil ag sos, is féidir leis an mótar níos mó ná 3 huaire cumhacht pedaling iomlán an rothaí a sholáthar láithreach. Le cumhacht rátáilte 250W, féadann an fheithicil luasghéarú ón bhfos go 25km/u i 3 soicind (de réir teorainneacha rialála an AE), atá 2-3 huaire níos éifeachtaí ná gnáth-rothair. Déanann an mótar an cóimheas fearas a bharrfheabhsú (cosúil le raon cóimheas fearas leathan 14T-28T a úsáid), rud a ligeann do marcaigh minicíocht pedalála a choinneáil agus fórsa pedaling á laghdú. Go háirithe nuair a bhíonn tú ag dreapadóireacht, is féidir le fánaí géara (cosúil le fána 8%) ar theastaigh seasamh agus rocadh ar an rothar ar dtús a rith go héasca trí shuí agus pedaláil, rud a ghiorrú ama comaitéireachta 10% -15%.

Aisghabháil fuinnimh: Déan "stáisiún luchtaithe i bhfolach" síos an cnoc
I rothair leictreacha traidisiúnta, is minic a chuirtear amú fuinneamh cinéiteach nuair a théann tú síos an cnoc nó coscánaithe i bhfoirm fuinneamh teasa, agus athraíonn an ghlúin nua E-City Bike Motor an nasc seo ina ghnóthachan seasmhachta trí chóras aisghabhála fuinnimh cinéiteach (KERS) a chomhtháthú. Nuair a mhoillíonn an marcach síos nó nuair a théann sé síos an cnoc, aistríonn an mótar go huathoibríoch go dtí mód gineadóra, ag athrú fuinneamh cinéiteach rothlach an roth go fuinneamh leictreach agus é a mhuirearú ar ais go dtí an ceallraí. Ag glacadh le córas DJI Avinox mar shampla, féadann a éifeachtúlacht aisghabhála fuinnimh 15% -20% a bhaint amach, atá comhionann le 5-8 ciliméadar breise seasmhachta sa chomaitéireacht laethúil. Tá an teicneolaíocht seo oiriúnach go háirithe do chathracha le go leor fánaí (cosúil le San Francisco agus Liospóin). Léiríonn tomhais iarbhír gur féidir leis an gcóras aisghabhála fuinnimh saol na ceallraí a leathnú 12% -18% ar bhealaí le fána meánach de 5%, rud a laghdóidh minicíocht na muirear laethúil. Ní éilíonn an marcach oibriú breise leis an bpróiseas aisghabhála fuinnimh. Cinneann an córas an déine aisghabhála go huathoibríoch trí algartam (cosúil le hathshlánú éadrom le haghaidh fánaí milis ar bhóithre comhréidh agus aisghabháil láidir le haghaidh fánaí géara), ag cinntiú cothromaíocht idir compord marcaíochta agus éifeachtacht fuinnimh.

Dearadh éadrom agus dlúth: briseadh an contrártha idir "cumhacht agus meáchan"
Is minic a bhíonn rothair leictreacha traidisiúnta clumsy le rialú mar gheall ar mhéid mór agus meáchan trom an mhótair (go ginearálta os cionn 5kg), agus tá an ghlúin nua de E-City Bike Motor tar éis dul chun cinn a bhaint amach i "méid beag, ardfhuinneamh" trí nuálaíocht ábhartha agus leas iomlán a bhaint struchtúrach. Mar shampla, níl ach 12 cm ar thiús an mhótair lárchléasta ultra-tanaí a sheol Tianteng Power agus meáchan 2.8kg (40% níos éadroime ná an ghlúin roimhe sin), ach is féidir leis chasmhóimint 90N·m a aschur. Tá an feabhas seo mar gheall ar thrí chroítheicneolaíocht:
Sliogán múnlaithe aon-phíosa cóimhiotal maignéisiam-alúmanam: 30% níos éadroime ná cóimhiotal alúmanaim traidisiúnta, agus feabhas a chur ar éifeachtúlacht diomailt teasa;
Laghdaitheoir fearas pláinéadach: Trí leas iomlán a bhaint as an modulus fearas agus an cruth fiacail, laghdaítear an toirt agus éifeachtacht tarchurtha á chothabháil;
Teicneolaíocht mótair DC brushless (BLDC): Glactar le dearadh foirceannadh dáilte chun caillteanas copair agus caillteanas iarainn a laghdú.
Coinníonn an dearadh lightweight meáchan na feithicle ar fad (lena n-áirítear ceallraí) laistigh den raon 18-22kg, rud a áirithíonn ní hamháin aschur cumhachta ach a fheabhsaíonn solúbthacht freisin. Mar shampla, nuair a bhíonn lánaí á n-athrú i sráideanna cúnga nó páirceáil in aice le stáisiúin subway plódaithe, is féidir leis an gcomhlacht éadroma an chasmhóimint rialaithe a laghdú 30%, atá oiriúnach do mhná nó do marcaigh le neart fisiceach níos laige.